Рефераты по теме Транспорт

Реферат Принципиальные схемы КШМ. Компоновочные схемы двигателей скачать бесплатно

Скачать реферат бесплатно ↓ [336.46 KB]

Текст реферата Принципиальные схемы КШМ. Компоновочные схемы двигателей

Белорусский  Национальный  Технический  Университет









Кафедра «Двигатели внутреннего сгорания»

Группа 101312





Отчет по ознакомительной (учебной) практике









Проходил: Куделко В. В.

Руководитель: Хатянович В. И.




Минск -2003-

Оглавление

 TOC \o "1-3" \h \z Оглавление. PAGEREF _Toc52988879 \h 2
Принципиальные схемы КШМ... PAGEREF _Toc52988880 \h 3
1. Общие принципы конструирования и расчетов. PAGEREF _Toc52988881 \h 3
2. Компоновочные схемы двигателей. PAGEREF _Toc52988882 \h 4
Литература.. PAGEREF _Toc52988883 \h 9

Принципиальные схемы КШМ

1. Общие принципы конструирования и расчетов

Создание современного двигателя внутреннего сгорания -сложный процесс, в котором участвуют различные специа­листы. Центральное место в этом процессе занимает разработ­ка конструкторского проекта. Конструирование двигателя заключается в инженерной раз­работке его конструкции. Научно-технический прогресс требует от конструкторов создания двигателей с высокими значениями основных показателей, главными из которых являются эконо­мичность, надежность, ресурс, материалоемкость, доступность изготовления и простота обслуживания. Для того чтобы созда­ваемый двигатель удовлетворял перечисленным требованиям, необходимо при его проектировании использовать новые кон­структорские решения. Это не отрицает преемственности кон­струкции и возможности применения хорошо зарекомендовав­ших себя конструкций, а также узлов и деталей.
Научно-технический прогресс в области двигателестроения зависит от развития отраслей, поставляющих материалы, ком­плектующие изделия, топлива и масла. Он осуществляется по комплексным планам, разрабатываемым на основе перспек­тивных типажей двигателей, под которыми понимается обосно­ванная совокупность минимального числа типов и размеров двигателей. Типаж определяется мощностным рядом, в ко­торый входят двигатели, одинаковые по компоновке и кон­струкции основных узлов и деталей. Целесообразно, чтобы вновь создаваемый двигатель являлся одним из элементов мощностного ряда, что обусловит сокращение сроков освоения новой конструкции и повышение качества изготовления двига­теля. Однако несмотря на все преимущества, связанные с вне­дрением разработанных типажей, в качестве базовой модели может быть принята принципиально новая и целесообразная с технико-экономической точки зрения конструкция двигателя.
При создании новых двигателей и их семейств большое внимание уделяется степени их стандартизации и унификации, которая оценивается долей стандартизованных и унифициро­ванных элементов во всей конструкции двигателя. Степень уни­фикации должна определяться оптимальностью общего