Реферат История морского судоходства скачать бесплатно
Скачать реферат бесплатно ↓ [9.28 KB]
Текст реферата История морского судоходства
Министерство морскоготранспорта РФ. Морской
колледж. Контрольная работа. По
Истории морского судоходства.
Выполнил: Студент заочного ф-та. СВС.Шифр-32. Краснов.Д.А. Проверил:
Индыло.В.И. Санкт-Петербург. 2002. Мореплавание и судостроение древней
Греции. Одной из выдающихся цивилизаций древнего мира была Античная
Греция, в истории которой морской флот также сыграл значительную роль.
Греки уже в IX в. до н.э. научились у финикийцев строить
замечательные по тому времени суда и рано начали колонизацию
окружающих территорий. В VIII-VI вв. до н.э. область их проникновения
охватывала западные берега Средиземного моря, весь Понт Эквинский
(Черное море) и Эгейский берег Малой Азии. Ни одно деревянное античное
судно или часть его не сохранились, и это не позволяет уточнить
представление об основных типах галер, сложившееся на основе
письменных и других исторических материалов. Водолазы и аквалангисты
продолжают обследование морского дна на местах древних морских
сражений, в которых погибли сотни кораблей Об их форме и внутреннем
строении можно судить по косвенным признакам- например по точным
зарисовкам расположения глиняных сосудов и металлических предметов,
сохранившихся там, где лежал корабль. И все же при отсутствии
деревянных деталей корпуса не обойтись без помощи кропотливого анализа
и воображения. В то время мореплаватели не умели управлять одиночным
парусом и лавировать против ветра. Так, путь из Александрии на
Сицилию, благодаря преобладанию попутного юго-восточного ветра,
продолжался около недели, тогда как обратный путь , на веслах длился
в трое дольше. Судно удерживалось на курсе при помощи рулевого весла,
что по сравнению с более поздним рулем имело по крайней мере два
преимущества: позволяло поворачивать неподвижное судно и легко
производить замену поврежденного или поломанного рулевого весла.
Торговые суда были широкими и имели обширное трюмное пространство для
размещения грузов. В этом же столетии получили распространение и
триеры- боевые корабли с тремя ярусами гребцов. Подобное устройство
галер- вклад древнегреческих мастеров в конструирование морских судов.
Древнегреческие судостроители умели строить еще большие суда,
достигавшие 100м. в длину и более10 м. в ширину, с несколькими
таранами имевшие более четырехсот гребцов. Многоярусные суда ети были
оснащены длинными , а потому и тяжелыми веслами, которые
уравновешивались со стороны гребцов свинцовым грузом. Греки
усовершенствовали также такелаж и другое оснащение судов. Еще не был
известен компас. В открытом море орентировались по звездам, пользуясь
астрономическими сведениями. При этом , очевидно, их хорошо
заимствовали у египтян и вавилонян, известных своими астрономическими
наблюдениями. Однако Греки первыми ввели термины «Широта» и «Долгота»
для указания положения различных пунктов на земле. Эти понятия своим
возникновением, обязаны ,по видимому,
